Denne opfindelse angår et beskyttende hus til ladekablet til en ladestabel for et elektrisk køretøj (EV). Det beskyttende hus omfatter et hovedlegeme; den indvendige bundvæg af hovedlegemet er fast fastgjort til bunden af en grænseplade. En dør er drejeligt fastgjort til åbningen af hovedlegemet via en hængselsstift. Et håndtag er fast fastgjort til den nederste kant af den ene side af døren. Den ene ende af grænsepladen har en bufferslids, inden for hvilken en bufferplade er drejeligt monteret. Den ene ende af en fjeder er fastgjort til den indvendige væg af bufferspalten, mens den ene side af bufferpladen er fastgjort til en svampepude. Dette beskyttende hus til EV-ladebunkens kabel letter åbningen af døren via håndtaget; svampepuden tjener til at reducere vibrationer, der genereres, når døren er lukket, og komprimeringen af fjederen virker til at afbøde slagkraften, der produceres under dørens lukning. Ydermere sikrer den sammenlåsende forbindelse mellem en grænseblok og en tilsvarende slids dørens stabilitet, mens en trækring og en trapezformet topplade letter åbningen af døren.
Denne opfindelse angår også et test- og verifikationssystem til EV-ladebunker. Systemet består af to hovedkomponenter: et system til test af Device Under Test (DUT) og et system til verificering af interoperabilitet og protokoloverensstemmelse samt elektrisk ydeevne. Verifikationssystemet for interoperabilitet og protokoloverensstemmelse omfatter: et testsystemskab, en programmerbar AC-strømforsyning, en industriel pc, sikkerhedsreguleringstestudstyr, EV-opladningsbunkeinteroperabilitetstestudstyr, en batterisimulator og en programmerbar AC-belastning. Det elektriske ydelsesverifikationssystem inkluderer: et testsystemskab, en programmerbar AC-strømforsyning, en programmerbar AC-belastning, en programmerbar DC-belastning, en effektanalysator, udstyr til bølgeformindsamling og en industriel pc. Systemet er i stand til automatisk at udføre en omfattende pakke af test, der dækker både interoperabilitet/protokol-overholdelse og elektrisk ydeevne for ladebunken. Dens output-kapacitet tillader simulering af forskellige batterikarakteristika-inklusive konfigurerbare serie- og parallelle cellekonfigurationer-og replikering af batteriopladnings- og afladningskarakteristika på tværs af forskellige opladningsstater (SOC); derudover kan systemet generere tilpassede batterimodeloutput i henhold til specifikke kundekrav.
Energimålerenheden til ladebunker til elektriske køretøjer (EV) er integreret i ladebunkens styresystem. Den omfatter en målechip sammen med et første strømsamplingkredsløb, et andet strømsamplingkredsløb, et spændingsprøvekredsløb, en hjælpestrømforsyning og et isoleret kommunikationskredsløb-alle forbundet til målechippen. Målechippen kommunikerer serielt med ladebunkens centrale styreenhed via det isolerede kommunikationskredsløb; den opsamler den strømførende-ledningsstrøm og den neutrale-ledningsstrøm gennem henholdsvis det første og det andet strømsamplingskredsløb og optager ladespændingen via spændingsprøvekredsløbet. Hjælpestrømforsyningen leverer strøm til denne måleenhed. Baseret på de indsamlede strømførende-lednings- og neutrale-strømdata udfører målechippen lækagedetektion og muliggør derved rettidig eliminering af fejl og reduktion af sikkerhedsrisici. Ved at integrere måleenheden direkte i EV-ladebunkens kontrolsystem elimineres komplekse ledninger; desuden, ved at bruge en dedikeret målechip, da processorenheden sikrer nøjagtig måling og muliggør funktionel udvidelse gennem konfigurationen af chippens ben.
